Vous envisagez de vendre ou d'affréter un navire construit à l'étranger dans les eaux américaines ? Dirigez-vous vers les îles Vierges américaines pour des affaires plus intelligentes.

La vente ou la location d'un yacht est loin d'être une sinécure, en particulier dans les eaux continentales des États-Unis, où la réglementation limite la manière dont les navires construits à l'étranger peuvent être proposés à la vente ou à la location.

La législation américaine entrave la vente et l'affrètement de yachts construits à l'étranger à des résidents américains dans les eaux américaines, à moins que ces navires ne soient d'abord importés aux États-Unis et que les droits de douane ne soient payés, ou que des restrictions importantes ne soient mises en place.

Pour éviter ces dépenses, les propriétaires de navires construits à l'étranger se rendent dans les îles Vierges américaines (USVI), où de telles restrictions ne s'appliquent pas et où le marché est florissant.

En tant que territoire américain non incorporé, les îles Vierges américaines ne sont pas soumises aux mêmes lois et coutumes américaines qui restreignent la vente et l'affrètement de navires. Les îles offrent donc un moyen plus simple et plus rentable de vendre ou d'affréter des navires à des résidents américains.

La marina IGY Yacht Haven Grande, quatre fois primée, est située à St Thomas, à seulement 15 minutes en voiture de l'aéroport international et des FBO de luxe. Les îles Vierges américaines sont l'endroit idéal pour vendre des bateaux construits à l'étranger ou pour embarquer sur un yacht de location pour les vacances. De plus, la marina accueille les professionnels des compagnies de location, les salons nautiques et les vendeurs locaux de produits nautiques, ce qui facilite les rencontres avec les professionnels de l'industrie.

Défis liés à la vente d'un navire construit à l'étranger dans les eaux continentales américaines

La difficulté à laquelle sont confrontés les propriétaires de yachts construits à l'étranger dans les eaux américaines est que, à quelques exceptions près, ces bateaux doivent être importés aux États-Unis avant de pouvoir être proposés à la vente ou à la location à des résidents américains. Pour importer le bateau, le propriétaire doit payer des droits de douane correspondant à 1,5 % de la valeur du bateau.

De nombreux yachts construits à l'étranger ne peuvent même pas être importés car leurs moteurs n'ont jamais été certifiés conformes aux réglementations américaines.

En outre, les lois douanières américaines alambiquées, notamment le Jones Act, interdisent aux yachts construits à l'étranger et battant pavillon étranger, même ceux qui ont été importés, de transporter des invités en tant que passagers, ce qui signifie que ces yachts ne peuvent être proposés à la location qu'en l'absence d'un équipage fourni sur une base "bareboat".

D'autres restrictions s'appliquent au nombre de passagers pouvant être transportés. Les yachts immatriculés aux États-Unis de moins de 100 tonnes brutes (ou environ 80 pieds, selon la configuration du bateau) qui sont proposés à la location ne sont généralement pas autorisés à transporter plus de six passagers.

Avantages de la vente et de l'affrètement dans les îles Vierges américaines

Le grand avantage des îles Vierges américaines est qu'elles ne sont pas soumises au régime douanier des États-Unis et aux lois restrictives sur le cabotage. Cela signifie que les propriétaires peuvent vendre ou louer des yachts à des résidents américains aux îles Vierges américaines sans avoir à importer leurs bateaux aux États-Unis ou à payer des droits de douane, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.

Étant donné que les restrictions commerciales prévues par le Jones Act ne s'appliquent pas aux îles Vierges américaines, les yachts construits à l'étranger et battant pavillon étranger peuvent transporter des invités dans les îles Vierges américaines dans le cadre d'affrètements avec équipage. En outre, les yachts de moins de 100 tonnes brutes (environ 80 pieds) conformes au code MCA des petits navires commerciaux (également connu sous le nom de code bleu ou jaune) sont autorisés à transporter jusqu'à 12 passagers à titre onéreux, ce qui rend l'affrètement aux îles Vierges américaines beaucoup plus attrayant.

Outre le fait qu'elles se situent en dehors de la zone douanière américaine, les îles Vierges américaines offrent un environnement propice aux affaires pour l'achat et la vente de yachts. Cela est dû non seulement à l'utilisation du dollar américain et des institutions bancaires américaines, mais aussi à des incitations fiscales uniques telles que le programme d'incitation fiscale de la Commission de développement économique pour les yachts affrétés. En outre, le gouvernement des îles Vierges soutient l'infrastructure à terre pour maintenir les intérêts des entreprises de charter.

Un autre avantage est que les îles Vierges américaines sont faciles d'accès. En tant que territoire américain, les citoyens américains peuvent entrer dans les îles sans passeport, et il existe des vols directs depuis les principales villes américaines.

Aucun autre État ou territoire des États-Unis n'offre tous ces avantages.

Comment économiser de l'argent

Un propriétaire souhaite mettre en vente un yacht de 130 pieds, construit à l'étranger, au prix de 10 000 000 $. En Floride, pour proposer le yacht à la vente à des résidents américains, le propriétaire peut faire l'une des choses suivantes :

• Importer le yacht et payer des droits de douane de 150 000 dollars.
• Placer le yacht dans une zone de commerce extérieur pour 40 000 dollars par mois
• Placer le yacht sous une caution de salon nautique, avec d'importantes restrictions, pour 5 250 $.

Aux îles Vierges américaines, le propriétaire peut mettre son yacht en vente sans restriction et sans frais.

Les îles Vierges américaines : une alternative convaincante

Avec ses marinas IGY exceptionnelles, son environnement favorable aux affaires, ses incitations fiscales et ses réglementations moins contraignantes, les îles Vierges américaines sont un lieu idéal pour les propriétaires de yachts qui souhaitent bénéficier d'une plus grande flexibilité et d'une meilleure rentabilité dans la vente et l'affrètement de leurs navires.